Статьи

Главная › Новости

Женева 2012 – что показала Dacia

Опубликовано: 14.10.2023

Женева 2012 – что показала Dacia

Неудивительно, что простые по конструкции, прочные, просторные, удобно подвешенные и дешевые автомобили Dacia становятся объектом внимания все большего числа потенциальных покупателей. С одной стороны, это видно на автомобильных ярмарках, но с другой стороны, этот интерес явно выливается в установление более тесных связей, о чем свидетельствуют результаты продаж, которые в случае с Dacia динамично растут из года в год.

Время от времени, но весьма регулярно, Dacia удивляет нас новыми премьерами. И дело не в премьерах ;-) а в премьерах. Все началось с Логана, а затем Сандеро. В то же время модельный ряд Logan был расширен за счет универсала и утилитарных версий. Затем Sandero получил пакет стайлинга и была создана версия Stepway, пока Dacia не взлетела, показав первый внедорожник в линейке. Дастер завоевал сердца еще не убедившихся в марке покупателей и мгновенно стал бестселлером, а на многих рынках время ожидания поставки этого автомобиля составило полгода! Заводы не успевали за производством.

И похоже, что этот успех повторится в этом году. И все это благодаря долгожданному компактному минивэну, мировая премьера которого состоялась на завершившейся в минувшее воскресенье Женевской выставке. Цены…

Но нет. О Лоджи я расскажу в конце своего репортажа из Швейцарии, а прежде сосредоточусь на том, что еще можно было увидеть на стенде Dacia.

Большим отсутствием стал автомобиль, выведший Dacia на многие рынки, о котором руководство Renault Group даже не подумало, утверждая этот проект к производству. Логан, как мы о нем говорим, должен был продаваться на развивающихся рынках – в Европе под этим в основном подразумевалась центральная и восточная часть континента. У нас автомобиль был встречен массовой критикой со стороны автомобильных печатных изданий, но клиенты знали, что делают, и были убеждены в просторном салоне, мягкой подвеске, идеально подходящей для наших дорог, и прочной конструкции с опорами. конечно, по привлекательной цене. И они не возражали против довольно консервативного стиля автомобиля.

Логан не был показан в Женеве даже в очень практичной версии MCV. Что ж, последнее можно понять: зачем показывать какого-то конкурента, когда представляешь компактный минивэн? Логан просто сделал то, что было поставлено перед ним, и делал это не один раз, поэтому его потихоньку выводят с некоторых рынков, где продажи новых моделей динамично растут.

Обычный Sandero также отсутствовал в Женеве, но здесь от презентации стройного хэтчбека не отказались полностью, показав его приподнятый вариант Stepway в стиле кроссовера. Этот автомобиль присутствует на рынке уже довольно давно, и тем не менее многие люди видели эту привлекательную машину. И хотя Stepway не так дешев, как базовый Sandero, он вызывает немалый интерес благодаря привлекательному стилю. Мода на внедорожники и кроссоверы не уходит, поэтому Sandero Stepway еще может вызвать интерес покупателей. И это действительно просыпается – это действительно хорошая машина!

Duster дебютировал – тоже в Женеве – два года назад и сразу стал бестселлером, в некоторых странах входя в топ-3 продаж внедорожников, причем не всегда на самой нижней ступеньке подиума. Также у нас Dacia Duster пользовался успехом в автосалонах, но пробыл там недолго - покупатели брали все, что напоминало Duster ;-) Как он показал наш тест – не без причины! И думаю, мы были правы, ведь в прошлом году у нас было продано 3673 Duster, что составляет почти половину всего объема продаж этой марки в 2011 году и при этом более 55% продаж легковых автомобилей Dacia в . Иными словами, более чем каждый второй покупатель легкового автомобиля Dacia в нашей стране в прошлом году решил купить Дастер!

И так во многих странах, поэтому неудивительно, что Дастер тоже появился на Женевской выставке. Однако на этот раз помимо обычной модели была предложена еще и Ограниченная серия Делси,который куплен двумя сумками у компании, приглашенной румынами к сотрудничеству. И несмотря на обеспокоенность, выраженную некоторыми членами Дачия Клуб,доплата в 800 евро за эти чемоданы и несколько экстр в Дастере не стала помехой – это богатая Швейцария, где потратить еще несколько сотен – не проблема, но ездить на лимитированной версии имеет смысл. Поэтому неудивительно, что Duster Делси подвергся резкой критике. На мой взгляд, очень хорошо, что показали ограниченную серию, ведь казалось бы, что после двух лет присутствия на рынке обычный Дастер уже не будет такой достопримечательностью. Но внешность обманчива – даже классическая версия Дастера была переполнена посетителями и Dacia может быть уверена, что этот автомобиль будет продаваться еще долгие годы!

Однако у меня сложилось впечатление, что «Делси» смотрело больше людей, и эта специальная версия явно понравилась в Швейцарии. Характерный цвет кузова, незаметно интегрированные в автомобиль отличительные элементы этой версии, новая магнитола и руль, обтянутый кожей с красной ниткой – тонкий акцент на непохожести этой версии действительно мог бы понравиться. Аналогичную строчку можно найти на обивке сидений. Что касается магнитолы, то она мне не очень понравилась - поскольку большая часть органов управления представляет собой кнопки, то две ручки, являющиеся исключением из этого правила, туда просто не помещаются.

Что ж, пришло время стать звездой стенда, зала, а может быть, и всей ярмарки. Потому что нельзя отрицать, что стенды Ferrari, Aston Martin и Lamborghini по-прежнему были полны желающих увидеть суперкары ;-) но какой в ​​этом смысл, если приблизиться к этим чудесам можно было только в том случае, если ты выглядел на миллион долларов ;-) Или даже более. Поэтому я их обошел стороной - во Франкфурте выбор не такой большой, так что подожду 1,5 года. Однако каждый желающий мог проверить Dacia Lodgy самостоятельно. И недостатка в желающих это сделать не было! Тем более, что выставка румынско-французской компании располагалась в очень удачном месте, у одного из главных входов, поэтому пропустить ее было сложно даже случайно :-)

Когда я увидел первые фотографии Dacia Lodgy, у меня сложилось странное впечатление отсутствия пропорций между нижней и верхней частями кузова. Машина выглядела слишком коряво. Однако я решил воздержаться от своего суждения до тех пор, пока не получу личный опыт работы с этой машиной и не окажется, что я снова прав ;-) Лоджи выглядит хорошо. Он производит действительно хорошее впечатление, и новая приборная панель мне определенно понравится, как только я войду внутрь. В более богатых версиях можно даже получить системуDacia Media Nav, современную и функциональную, причем по вполне приемлемой цене (во Франции она всего 430 евро, а в самой дорогой версии Lodgy вы получить систему в стандартном виде).

Жалобщики наверняка будут жаловаться на расположение джойстика управления наружными зеркалами (с левой стороны руля, примерно там же, где кнопка START/STOP в Peugeot 508) или на малое количество кнопок на руле; -) но, наконец, не стоит жаловаться на расположение кнопок управления окнами (в зависимости от версии можно опускать и поднимать стекла во всех дверях), или на удобство управления. Если кто-то его критикует, можно просто предположить, что он придирчив ;-)

Интерьер Dacia Lodgy может быть выполнен в двух цветах (приборная панель и дверные панели), что выглядит очень хорошо. К качеству пластика придраться сложно, но обязательно найдутся люди, которые его поцарапают, но покажите мне пластик, который невозможно поцарапать. Такие материалы просто не используются в автомобилях.

Однако я нашел то, чего не должен был найти. И в том месте, где я меньше всего этого ожидал. В богатой версии с системойDacia Media Navбардачок закрыт. Жаль... Почему? Потому что пластиковый «шарнир», на котором держится крышка, работает неуклюже и совершенно не подходит к остальной части автомобиля. Именно в таких местах видна дешевизна конструкции, хотя интересно, насколько дороже был бы Лоджи, если бы там использовалось традиционное решение. В случае крупносерийного производства, возможно, на несколько евро. И я ожидаю, что покупатели выберут более дорогие версии, как в случае с Дастером.

Второй ляп – механизм блокировки спинки второго ряда, который уже поднимался в других СМИ. Однако я не согласен, что это не очень прочно. На мой взгляд, он скорее настолько прочный, что неуклюжий. Жаль, что его не прикрыли хоть немного. Да, возможно, это не слишком заметно, но этот кусок пластика, максимум за несколько евро, вряд ли что-то изменит.

Однако Dacia Lodgy — успешный автомобиль. Он позволяет с комфортом перевозить до семи человек. На заднем сиденье с симметрично разделенной и независимо складывающейся спинкой может разместиться человек ростом 180 см, сохраняя при этом достаточно много места для головы. Для ног места немного меньше, но для человека такого роста места достаточно. Тем более, что ширина тоже хорошая. Только чтобы попасть на эти сиденья, возможно, потребуется немного сноровки, но это особенность всех автомобилей с тремя рядами сидений, лишь бы они смотрели в одну сторону.

Однако я нашел одну очень крутую идею. В боковых панелях задних стоек есть небольшие прорези, куда можно вставить пряжки ремней безопасности, когда они не используются, чтобы они не ударялись о двери. Маленькая вещь, но такая полезная.

На стенде Dacia также был представлен высокопроизводительный Lodgy, на котором Ален Прост выиграл в этом году чемпионат Trophee Andros. Хоть машина и носит то же имя, что и минивэн Dacia, но выглядит она совершенно иначе. А в стандартной версии нет дворника левого бокового стекла ;-)

Dacia в очередной раз показала, что посетить ее выставку стоит, ведь у нее есть предложения практически для большинства покупателей, ищущих новый автомобиль. И Лоджи, чей цена во Франции стоит всего 9 900 евро в базовой версии, она наверняка станет настоящим хитом!

Кшиштоф Грегорчик

0 0 голоса

Рейтинг статьи