Статьи

Главная › Новости

Как в хлопке премиум-класса с цифровым питомцем: впервые появились новые MINI Cooper и Countryman

Опубликовано: 23.10.2023

Как в хлопке премиум-класса с цифровым питомцем: впервые появились новые MINI Cooper и Countryman

В одном случае мы даже вряд ли признаем, что это новинка. Дизайн MINI следует по пути эволюции, которая в случае с культовой моделью Cooper настолько тонка, что различия приходится искать чуть ли не с помощью лупы.

Спереди вы можете заметить две параллельные светодиодные полосы в каждой фаре, хромированную рамку вокруг восьмиугольной решетки радиатора или отсутствующие воздухозаборники на капоте и бамперах, но самые важные подсказки находятся сбоку, где отсутствует обозначение модели. переднее крыло и дверные ручки теперь утоплены, сзади вновь украшены треугольные задние фонари (соединенные молдингом с надписью обозначения модели) вместо прежних прямоугольных.

Фото: МИНИ

Сравнение поколений – какое из них новое?

Новый Countryman гораздо легче отличить от предшественника благодаря более резким формам фар и маски, нетрадиционному решению задних стоек (обозначение модели перешло сюда с передних крыльев) и совершенно иным задним фонарям, подчеркивающим Ширина автомобиля – дизайнеры явно решили сделать его побольше и жестче.

Фото: МИНИ

Новый Countryman легче узнать, потому что он имеет более острую форму и физически больше.

Новые формы идут рука об руку с более крупными габаритами (он вырос на 13 см в длину и на 6 см в высоту), что увеличивает жилое пространство для экипажа (кроме того, заднее сиденье по-прежнему можно сдвигать на 13 см). Багажник сохранил базовый объем в 450 литров, но после складывания задних сидений его объем увеличился более чем на 200 литров (1530 л). Countryman – это уже по-настоящему полноценный семейный автомобиль.

Фото: МИНИ

Кабины обеих машин изменились практически до неузнаваемости: мягкие торпедо, круглый тачскрин информационно-развлекательной системы и минимум физических кнопок.

Таким образом, снаружи это контролируемая эволюция, но внутри обеих машин произошла настоящая революция. Приборные панели и дверные панели обеих машин получили свои пластиковые конструкции, облаченные в изящную тканевую обивку, перед водителем появился совершенно новый руль (с логикой управления, идентичной новым BMW), зато появилась информация для водителя. исчез дисплей (основная информация о вождении находится в верхней части информационно-развлекательной системы, или вы можете доплатить за проекционный дисплей, проецируемый на наклонное стекло), а также большинство элементов управления, потому что все перенесено на сенсорную информационно-развлекательную систему экран с системой нового поколения и, прежде всего, весьма нетрадиционной круглой формой.

Фото: МИНИ

Под дисплеем информационно-развлекательной системы расположены единственные физические элементы управления в салоне: слева — кнопка стояночного тормоза и переключатель передач (в MINI ручная передача больше недоступна), посередине — поворотный «стартер», а справа — переключатель режимов драйва (на языке маркетологов MINI «опыты») и поворотный регулятор громкости, который одновременно выполняет функцию джойстика переключения песен.

Он представляет собой, пожалуй, самую большую инновацию не только благодаря своей уникальной форме, но и концепции, которая поддерживает высокую степень индивидуализации (как и весь автомобиль). Система работает очень быстро и довольно понятно, кроме того, она предлагает вам самые недавно использованные функции, так что самые популярные из них всегда под рукой. Вы также можете регулировать настройки кондиционера на дисплее – в его меню можно попасть, нажав одну цифровую кнопку, а можно напрямую регулировать температуру на краю дисплея. В комплект также входит цифровой помощник в виде милого пса Спайка, который исполнит все ваши желания. Поэтому мы не сомневаемся, что вы быстро влюбитесь в новый MINI, если будете регулярно им пользоваться.

Платформы обоих автомобилей проектировались с учетом электрификации (аккумулятор в полу, более длинная колесная база), но в будущем под капотом мы обнаружим и двигатели внутреннего сгорания. Однако они пока не представлены, поэтому нам приходится довольствоваться информацией об электрических версиях. В случае с Купером это означает 184 л.с. и 290 Нм с запасом хода 305 км для более слабой версии с меньшей батареей (Cooper E), соответственно 218 л.с. и 330 Нм и запасом хода 402 км для более мощной версии. с аккумулятором большей емкости (Cooper SE).

Фото: МИНИ

Базовый электрический Countryman E способен проехать до 462 км на одном заряде и имеет мощность 204 л.с. и 250 Нм, при этом крутятся только передние колеса. Полноприводный Countryman SE ALL4 способен проехать до 433 км, а благодаря мощности 313 л.с. и 494 Нм он стартует с места до 100 км/ч за быстрых 5,6 секунды (на три секунды быстрее, чем у Countryman E). ). Обе версии имеют батарею полезной емкостью 64,7 кВтч, которую можно заряжать мощностью до 130 кВт.

Фото: МИНИ

В MINI могут быть удовлетворены тем, что обе инновации оказались успешными. Мы обязательно подтвердим это в начале следующего года, когда новые Cooper и Countryman официально появятся на чешском рынке. Цены пока остаются в секрете, как и ассортимент двигателей внутреннего сгорания, но мы сообщим вам, как только узнаем более подробную информацию. Так что следите за обновлениями на Garáž.cz!

Какой новый MINI вам нравится больше?

Всего проголосовали 242 читателя.